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12月23日，一汽夏利(000927.SZ)复牌涨停开盘，股价报3.98元，涨停封单最多时达160万手。

这强劲表现源于一汽股份终于将一汽夏利尽数剥离。

12月22日晚间，一汽夏利连发14条公告，称12月20日董事会已审议通过一汽夏利重大重组相关议案，并于12月23日开市起复牌。

根据重组预案，一汽夏利仅剩的“壳”资源将被无偿转让给铁物股份。至此，铁物股份将登台，一代“国民神车”夏利将告别A股。

23日，对于一汽股份和铁物股份何时能完成重组动作，一汽夏利董秘孟君奎接受时代周报记者采访时表示，董事会审议通过后，接下来将按照程序执行。

“下一步动作是审计评估，然后确定方案以及具体数据后，再开二董会，然后提交股东会，后头还有国家审批程序等。”至于一汽夏利生产资质转让给博郡的问题，他透露，目前正在按照程序给国家提交申请，至于博郡车型生产要按其后续生产计划来定。

同日，中国铁路物资股份有限公司方面向时代周报记者表示，目前没有更多披露的内容，现阶段就是双方达成意向，未来还需要走一些程序。对于铁物股份旗下中铁物晟欲谋求借壳上市，铁物股份方面不置可否，“铁物也有借助资本市场发展的诉求，相关合作是非常自然、符合市场化发展的事情”。

近两年来，一汽股份已将一汽夏利的少量优质资产纳入集团其他板块，随着一汽夏利的“壳”和其他不良资产尽数剥离，一汽股份旗下庞大的资产、业务和复杂的股权关系逐渐梳理清晰，一汽集团的整体上市之路将浮出水面。

从2010年开始，一汽集团就已启动主业重组改制着手上市工作，并于2011年将集团核心资产和业务经重组设立一汽股份。同时，一汽夏利和一汽轿车两个上市公司也被划转至一汽股份旗下。

过去，两者因同业竞争关系一直是一汽集团整体上市的障碍之一。

此次重组过后，意味着一汽集团将解决一汽夏利与一汽轿车同业竞争这个困扰已久的问题。

事实上，自今年以来，一汽股份都在全力加速推进旗下公司的资产运作。

11月29日，一汽集团子公司一汽富维第一大股东变更为亚东投资。

12月10日晚，另一子公司一汽轿车重组方案获股东大会通过，即将进入实质操作阶段。

再加上此番一汽夏利控制权将变更，一汽集团的动作非常清晰。

“一汽集团盘子太大，整体混改难度比较大，子企业的混改应走在前面。”12月23日，资深汽车行业分析师任万付则对时代周报记者表示，一汽整体上市还有一些问题需要厘清，比如集团旗下一汽轿车是否需要先退市，合资股比放开后大众、奥迪、丰田等是否会同其他企业一样增加股比。

老牌国企的改革之路

整体上市只是目前一汽集团的一大目标，这家老牌国企的改革更受外界关注。

2017年，徐留平卸任长安汽车董事长，就任一汽集团董事长以来，就开启了大刀阔斧的改革历程。机构重组、人事调整、品牌重塑……一汽至今仍在实施被称为“筋骨式”改革，为谋求品牌振兴积蓄力量。

今年以来，一汽红旗的销量不断攀升。

数据显示，红旗今年前11月累计销售8.8万辆，并实现连续21个月实现销量正增长。

尽管改革的成效正在显现，但一汽仍然面临着行业竞争加剧的局面。

按照国家发改委的规划，2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

对于国企而言，未来三年是最具有挑战性的三年。

“过去50∶50的合资股比限制就像一个保护罩，如今已经被打破。”近日，在多位行业内专家看来，随后的竞争会更加激烈。

“股比开放后，谁强势谁控股，用实力说话，华晨宝马就是一个典型例子。”12月22日，某行业人士向时代周报记者表示。

不久前，行业内传出戴姆勒正在谋划方案，以强化对其合资项目北京奔驰的控制权。

据媒体报道，其中一种方案是，将其在北京奔驰的股份从目前的49%增长至75%。

这也意味着，一汽旗下一汽大众、一汽丰田等“奶牛”式合资车企未来会备受考验，自主品牌将成为核心。

“面对全球经济下行，中国汽车行业未来要向高品质高质量发展。未来三年，我们要启动新一轮改革。”徐留平曾在今年进博会上表示。

分析师张欣对时代周报记者表示，目前一汽旗下两大合资企业一汽丰田和一汽大众目前仍然贡献较大，未来一汽集团的改革肯定会持续。

老牌车企一汽的改革之路任重道远。